重磅！广州试点取消出租车“份子钱”！还要创建“公交都市”

近日，广州市政府部门定期新闻发布会上，市交委介绍，近日的出租车调价增收保证落入司机口袋，即将迎来深度改革的出租车行业将告别备受诟病的“份子钱”制度。

什么是“份子钱”制度？

出租车“份子钱”，是出租车司机上缴给出租车公司的承包经营费用，公司通过收取承包经营费用维持运营成本。

广州出租车行业目前采取的管理模式主要是这种承包经营制，它有一定的合理性，但收取方式让司机感到不公平，工作体验不佳。

看到这不少人会问：

都说将会取消“份子钱”

到底要迎来什么样的分配改革？

风险共担、利益合理分配

鼓励引导出租车企业开展司企收入分配机制改革，建立“风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制，目前，市公交集团已选取首批约200台车开展试运营。

分配新模式

通过互联网平台，可对司机每笔收入进行实时清分（租车成本、税费、管理费用、司机收入），实现与企业风险共担，利益共享。通过统一清分，保障司机劳动的应得报酬。

★ 市交委党组书记、主任陈小钢表示，市交委将按此模式，先在国有企业内试行，然后推广至全行业。“此次调价完成后，通过平台统筹，让增收到达司机手上，是完全可以实现的。”

另外，

还会在出租车行业推行一个新理念

把司机当成“职业经理人”

陈小钢还表示，要在出租车行业管理中推行把司机当成“职业经理人”的理念。

出租车行业的个体运营特征明显，每一台车犹如一个企业运营主体，改革的最终目标是把司机当成职业经理人，而非简单的雇佣劳动者，从而让出租车行业逐步走向现代企业模式，实现权责明晰的可持续发展之路。

不知大家最近打的有没有留意

最近出租车起步价已经调整了

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广州出租车价格调整，起步价12元，增设夜间服务费

在6月3日，广州出租车全部完成调表

调价后的哥们的收入有了变化

调价只是“迟到”的第一步

陈小钢提出了出租车行业面临的三大问题：价格机制、管理模式、立法保障。“国内兄弟城市已经比广州先行一步，近年来已相继启动了出租车价格的调整。”他形容广州刚刚完成的出租车调价为“解决问题的基础一步”，可调价远非解决问题的万灵丹，还需针对上述三大问题综合施策。

★ 据市交委统计，调价后的出租车司机（双班制）月均增收超过3500元，促使优质驾驶员包括老驾驶员显著回流，有望借此提升服务质量。

另外

今年，广州交通方面也有许多便民亮点

一起来看看吧

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创建“公交都市”， 便利市民出行

广州正加快推进10条轨道交通线路的建设，2018年还将建成开通广佛线（燕岗至沥滘段）、14号线一期、21号线等3条地铁线路。

公交方面，截至5月已新开及优化调整了13条公交线路，并争取今年内实现公交专用道总里程突破500公里。

去年以来，各区已设置单车停放区共约3000处。同时，建立了市、区、街三级政府之间及政企之间的沟通联动机制。今年4月，市交委组织各区、各企业进行废旧闲置共享单车集中清理行动，已清理超过2万辆废置单车。

9项交通经济指标均增长

据市交委统计，今年1-4月，广州共完成客运量1.6亿人次，旅客周转量834.2亿人公里，同比分别增长3.9%和7.6%，全市共完成货运量3.9亿吨，同比增长4.7%。

其中，水路客运量、水路旅客周转量、民航客运量、民航旅客周转量、港口货物吞吐量、港口货物进口量、港口货物出口量、港口集装箱吞吐量及邮政业务收入等9项交通经济指标，同比增幅都在8%以上。

快递业务量持续居全国第一

作为传统贸易重镇，广州今年一季度的物流业增加值为437.16亿元，同比增长9.56%。

截至目前，广州拥有国家A级以上物流企业102家，其中5A级物流企业14家，数量均居全国前列。

今年1-4月，广州快递业务量累计完成13.04亿件，同比增长28.5%，业务收入累计完成126.04亿元，同比增长24.1%——快递业务量持续保持全国第一。